案例1：

某石油机械厂的一台主要生产设备Z3080大型摇臂钻床，过去到每年的夏季时节，主变速箱液压系统的压力总是打不高，在气温较高时，经常发生生产l小时，停开2小时的情况，直接影响了生产。

该设备使用的是普通液压油，经过认真的检查，发现在夏季高温时，液压油的粘度下降很快，造成设备液压系统内泄漏严重，导致压力打不上去。改用同样粘度等级的高粘度指数液压油，在高温下不至于使油品的粘度下降过大，减少了液压系统的内泄漏，解决了问题。

案例2：

某无氧铜管厂的一大型蜗轮蜗杆齿轮采用的是极压工业齿轮油润滑，在使用中蜗轮面上出现了大量的点蚀现象。

这是一起典型的用油错误，因为蜗轮蜗杆齿轮的蜗轮通常都是由青铜或磷青铜材料制成的，而极压工业齿轮油中都含有硫、磷等极性物质，对铜有较强的腐蚀性，导致蜗轮面的点蚀。正确的做法应该是选用专用的蜗轮蜗杆润滑油。

案例3：

某车队使用的是EQ1118G汽车，发动机型号为康明斯6BT5．9增压柴油机，主要在川藏线上行驶，在行车过程中出现机油压力低和怠速下亮红灯的故障。经过检查，机油的选用和加量都正确无误，机油压力低和怠速下亮红灯的故障不是由于机油的原因引起的。

（1）机油感应塞导致机油压力偏低

某车反映机油压力偏低，冷车启动机油压力为300kPa(正常压力一般为400kPa)，热车后的机油压力低于50kPa(正常压力一般为l00kPa)。更换机油感应塞后，机油压力恢复正常水平。

（2）发动机怠速过低导致亮红灯

某车反映发动机在正常工作时机油压力正常，但在处于怠速状态下会亮红灯。仔细观察发现，该车的发动机怠速转速一般为750r／min～850r／min，但该车的发动机怠速转速为500r／min～600r／min。原来驾驶员认为发动机怠速调低可以省油，因此调低了发动机怠速转速。将发动机怠速转速调回正常范围，故障排除。

（3）发动机水温过高导致发动机油压偏低

康明斯6BT5．9增压柴油机正常运行机油压力一般应高于200kPa，但在实际行车中一些车(约1／3)的机油压力偏低。仔细检查发现，反映机油压力偏低的车往往存在水温过高的现象。该发动机为增压设计，因此机油热负荷较重，机油温度较高，因此一般采用冷却液来冷却机油，但如果冷却液的温度过高，根本达不到冷却机油的目的，还有可能导致机油的温度更高。高温的机油粘度小且在整个润滑系统中泄漏量大，因此机油的压力也较低。最有效的办法是增强发动机冷却能力，加装水淋冷却装置，机油压力偏低故障排除。

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